宁德时代市值大幅缩水，汽车企业开始转向多元电池供应

最近，动力电池行业发生了显著变化。宁德时代的股价从5月7日的最高点468.75元回落至9月初的326元，降幅接近30%，市值减少约6000亿元。同时，小米公司已将其自定义的“龙甲电池”推向量产，并且不再依赖宁德时代而转向中创新航和欣旺达。理想汽车也在推进自研电池，逐步与欣旺达合作。更多车企开始参与电池设计与开发，甚至投资电池企业。这一切引发了市场关于宁德时代领先地位的重新审视。

小米的龙甲电池不只是简单的供应商更替，而是围绕电池的产品定义展开全面参与，从电芯设计到生产质量均由小米主导，显现出其对电池资源掌控的意识。这种转变意味着汽车企业对电池的重视程度提升，不再仅依赖于传统的电池采购关系。

尽管宁德时代的股价波动剧烈，但从基本面来看，其业务表现依旧强劲，营收和净利润均有显著增长。市场对此重新估值的原因在于，资本市场关注的是公司的未来发展能力，尤其是在竞争日益激烈的新能源汽车行业中，企业们逐渐意识到电池定义权的重要性，开始寻求供应链多元化。 千亿球友会

然而，所谓的“去宁德化”并不等同于完全抛弃宁德时代。宁德时代在国内市场仍具备显著份额，众多车企仍是其客户。实际上，车企正在主动减少对单一电池供应商的依赖，以便在市场竞争中增加灵活性。

理想汽车在调整电池供应链方面的动作也受到关注。近期，理想宣布部分订单将转向自研电池，并增资欣旺达，试图将电池供应链作为自身的战略资产。新能源汽车的竞争已逐渐演变为全面掌控电池、底盘及智能驾驶等核心技术，更多车企正在竞相向产业链上游发展。

因此，宁德时代面临的挑战实际上并不是个别客户的变动，而是在整个行业内供应链格局的转变。 千亿球友会

• • 2026-09-13
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